4月15日，武汉天河国际机场T2航站楼重新投入使用。至此，机场整体客运保障能力达每年5000万人次，居中部首位。

武汉机场年旅客吞吐量突破3000万人次，历时9年重回中部第1，武汉成为航空运输第10城，首次创造了整体旅客吞吐量、国际旅客吞吐量、中转旅客吞吐量、起降航班架次“四个中部第1”；鄂州机场成为全国首个获批对外开放的专业货运枢纽机场，累计枢纽货邮吞吐量128.2万吨，全年枢纽货邮吞吐量102.5万吨，跃升全国第5，位居中部第1，增速全国第1。

5月24日，国务院批复同意湖北恩施许家坪机场对外开放，标志着恩施成为全省第三个拥有正式开放航空口岸的市州。恩施机场成为全省第二个国际支线机场。

6月，经中国民航局批复，武汉天河机场高峰小时容量标准从每小时42架次提升至55架次，进一步提升了航班保障能力。

4月2日，湖北机场集团再次实行“省属省管”，湖北省委、省政府对机场集团实施新一轮改革重组，湖北机场集团完成组建以来最大规模、最大力度、最大范围的资产重组和股权并购。

7月17日，鄂州花湖机场（IATA：EHU，ICAO：ZHEC）建成通航，飞行区等级4E。按照2050年旅客吞吐量2000万人次、货邮吞吐量908万吨设计，是世界第四个、亚洲第一个、中国唯一的专业货运枢纽机场。已建成75万平方米转运中心和52公里智能化分拣线，保障能力达到28万件/小时。

1月30日，荆州沙市机场（IATA：SHS，ICAO：ZHJZ）建成通航，飞行区等级4C。按照2045年旅客吞吐量450万人次、货邮吞吐量17500吨设计。567天有效建设周期刷新了国内支线机场建设新纪录，是“十四五”期间国内第一个建成投运的民用机场。

1月23日至4月8日，湖北机场集团畅通空中救援生命通道，为打赢武汉保卫战、湖北保卫战作出机场贡献。

10月18日至27日，湖北机场集团高效圆满完成第七届世界军人运动会相关航空运输服务保障工作。

7月，湖北机场集团实行“省属市管”。

8月31日，武汉天河国际机场T3航站楼建成投用。T3航站楼按照年旅客吞吐量3500万人次设计，面积49.5万平方米、居中部地区第一；配套建有115米国内第一、亚洲第二高塔台和25.5万平方米综合交通中心，实现多种交通方式无缝衔接，成为国内交通换乘一体化程度最高的枢纽之一。

12月9日，武汉天河国际机场开通第一条洲际全货机航线：武汉—芝加哥。

2月5日，十堰武当山机场（IATA：WDS，ICAO：ZHSY）建成通航，辐射鄂西北区域，飞行区等级4C。按照2050年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量53000吨设计。

12月17日，武汉天河国际机场年旅客吞吐量突破2000万人次，正式迈入全国大型繁忙机场行列。

2月28日，湖北机场集团实行“省属省管”，与首都机场集团解除联合重组。

4月24日，湖北省人民政府批准成立湖北机场集团有限公司。

5月28日，神农架红坪机场（IATA：HPG，ICAO：ZHSN）建成通航，机场海拔2584米，是华中地区唯一一座高高原机场，飞行区等级4C。按照2040年旅客吞吐量62万人次、货邮吞吐量2880吨设计。

4月12日，武汉天河国际机场开通华中地区首条直飞洲际航线：武汉—巴黎，成为中国内陆直通欧洲的“中转门户”。

11月20日，武汉天河国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次。

4月15日，武汉天河国际机场T2航站楼建成投用。T2航站楼按照年旅客吞吐量1300万人次设计，面积14.98万平方米，为双指廊式结构。

10月29日，武汉天河国际机场年旅客吞吐量突破500万人次。

2月28日，湖北省内机场完成属地化改革。中国民航局向湖北省人民政府整体移交武汉天河机场51%的股份、恩施许家坪机场及宜昌、襄樊（现为襄阳）航管站。

3月5日，湖北机场集团公司成立，湖北省政府国资委与首都机场集团完成资产重组。